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都2024年了,汽车圈“揽胜运动版和卡宴之争”还没有休止。主要是这两款产品都定位于百万豪华SUV市场,并且都有着极高的行业地位、鲜明的产品特性。
其实这个问题搁在以前经济宽裕的时期,也非常好办,很多人会选择把卡宴和揽运双双收入囊中,以搭配不同的出行场景。但在经济下行时期,高净值人群买车,也不得不做出选择。
特别是现在汽车市场上涌现出了理性购车的风气,这更加剧了揽胜运动版和卡宴的竞争。
有分析称,现在豪车市场竞争激烈,虽然豪车消费整体大涨,但需要注意的是有越来越多中国品牌涌入,它们带来了新的豪车消费观:更加务实、追求实用性。可能未来很长一段时间内,高溢价的豪车产品将不再枪手。
这一预言会成真吗?我们今天就揽胜运动版和卡宴的产品性能进行一个大PK,预测一下今年的百万豪华SUV市场究竟谁能胜出。
揽胜运动版和保时捷卡宴其实是两款非常不同的产品,它们之间最大的不同不在于外观设计的风格,而在于运动性能。
卡宴有着保时捷团队的加持,有着非常出色的校调。简单来说就是非常好开。底盘感觉很纯粹,高速过弯的支撑性不错,路面反馈也很清晰,对于热爱开车、热爱驾驶的人来说,卡宴应该不会让你失望,另外动力表现方面也比较充沛,分分钟高速超车不成问题。
揽胜运动版给人的动态感觉是舒适,无论是公路驾驶还是越野驾驶,都给人舒适的体验。这是因为这一代路虎升级成了自适应的双腔空气悬架,相较于常规空气悬架有着更大的调整空间,所以揽胜运动版的底盘会把路面细小的颠簸过滤的十分彻底,整体舒适性会很高。
相比于卡宴,揽胜运动版比它多了一套全地形系统,越野性能拉满。虽然卡宴之前也有提过越野性能,但是很少有人会真正开着卡宴去越野,所以官方后来也弱化了这方面的研发。但不同的是,揽胜运动版在全地形能力上一直精进,现在搭载的是第二代自适应反馈系统。
有媒体专门拿揽胜运动版和卡宴做了越野测试的比较,揽胜运动版毫不意外地获胜。面对泥泞、复杂的路面,卡宴显得有些吃力。
我们把两款产品放在实际的驾驶场景中,会发现揽胜运动版能满足更多人的需求。比如在绝大多数的驾驶场景——城市道路驾驶中,舒适显然比刺激更满足驾驶者的需求;比如在越野场景中,揽胜运动版又能解放人的灵魂,带给驾驶者绝对的刺激体验。
值得一提的是,揽胜运动版在在配置上还比卡宴更有诚意,这显然更符合当下的购车消费预期。
所以我们在这里大胆预测,未来揽胜运动版的消费热度或将大涨,成为卡宴最强劲的竞争对手。
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